FXCWC Rocker C

Un train arrière hors-norme, un empattement très étiré, une selle passager défiant les lois de la nature autant d'originalités qui suscitent curiosité et convoitise. La ligne des Softail doit son nom à son cadre et se caractérise essentiellement par des suspensions arrières invisibles et un look Hardtail classique. Les amortisseurs placés de façon horizontale et dissimulés de la suspension arrière sont montés sous le moteur, hors de vue et offrent une conduite douce dans le plus grand confort. La marque de Milwaukee, en agrémentant sa gamme de la Rocker, met d'autant plus en exergue son aspect Hardtail par un arrière dépouillé.

 

Mûe par le moteur Twin Cam 96B qui équipe l'ensemble des 7 modèles 2008 de la gamme Softail Harley-Davidson, la Rocker n'est pas seulement un "objet" fait pour attirer les regards et être exhibée aux terrasses de café, mais aussi pour faire de belles virées... Allez viens j't'emmène...

Du Hard-Rock sur mon Hard-Tail !

Quelle gueule ! Un train arrière démentiel chaussé d'un pneu de 240x40/18, une inclinaison de fourche (36,5°) qui emmène la roue avant loiiiiiin devant, des chromes rutilants, une déco. "enflammée", tels sont les ingrédients majeurs de la toute nouvelle Harley-Davidson Rocker C.

Elle est en réalité la version "bling-bling" de la Rocker sortie en même temps. Elles se distinguent l'une de l'autre principalement par une finition chromée sur la Rocker C des éléments satinés de la Rocker et la possibilité d'embarquer un passager sur le surréaliste système Trick™ (Rocker C). Vous aurez en outre le choix d'un peinture "Ghost Flames" sur la Rocker C. Hormis ces quelques détails de finition, de personnalisation et 1.300 € d'écart, les deux modèles sont identiques. Tout comme la Dyna Fat Bob, les cylindres aux lamelles polies sont peints à l'époxy noir avec carters chromés (ou satinés). Le contraste est saisissant et de plus bel effet. Pour cet essai j'ai eu l'occasion de conduire la Rocker C de couleur noire (Vivid Black), à mon sens la plus discrète s'il en est. Les flammes de la déco. (réservoir, garde-boue avant et arrière) auraient toutefois mérité davantage de présence (un liseret rouge plus clair par exemple). Les jantes (19" à l'avant et 18" à l'arrière) en aluminium coulé à cinq rayons sont de série.

Au premier regard, les yeux se posent sur l'arrière train Rockertail™ et son énorme pneu joliment enveloppé de son garde-boue puis un travelling vers l'avant s'opère. On se rend compte que l'assise est très basse - 622 mm de hauteur de selle en charge attention toutefois car les commandes aux pieds sont très loin - dans son prolongement le réservoir accueille bouchon de réservoir, jauge à essence et tableau de bord. Enfin votre regard glisse inéluctablement sur les fourches Showa de 49mm qui, au regard de l'angle d'inclinaison de 36.5°, est une pure mise en scène d'une fuite vers l'avant à l'image d'un chopper. Je nage dans le monde des customs, c'est une évidence.

La Harley-Davidson Softail FXCWC Rocker C a également la particularité de bénéficier de l'ingénieux système de selle Trick™ qui permet de dissimuler, sous la selle solo, un siège passager très facile à installer et ce à tout moment et sans outil. Ce siège n'est pas rattaché au garde-boue arrière, mais des supports se déploient au-dessus pour permettre à la suspension de travailler librement.

Highway to Hell (AC/DC - 1979)

Passé le cap de la séduction - cap rédhibitoire pour certain - il me faut m'asseoir et essayer la bête. Premier constat, comme je le sous entendais précédemment, les petits auront des difficultés à atteindre de manière confortable à la fois les repose-pieds et le guidon. La large selle en cuir m'accueille de manière très confortable, le dos et les bras se positionnent naturellement. J'insère la clé (sur le flanc gauche) puis démarre... Yeah Baby ! Les Potatom, pototom, patotom qu'expirent le moteur par l'entremise de son échappement superposé avec double silencieux courts ne pouvaient qu'être dans la pure tradition de la ô combien historique mélodie syncopée des Harley-Davidson. Il ne pouvait en être autrement même si la législation française en terme de bruit n'y est pas favorable, ni les riverains.

Le moteur Twin Cam 96B qui développe 1600 chevaux propulse la Rocker jusqu'en sixième de manière inexorable et linéaire malgré un poids à sec de 311 kg. Puissant, il vous sera vite évident qu'il est préférable d'adopter un mode "cruising" que "racing". Agréable sur routes secondaires, il vous suffira de trouver une Death-Valley à la française pour apprécier comme il se doit la Rocker. Les grands et longs boulevards urbains ou extra-urbains qu'offrent nos grandes métropoles et notre belle campagne est son terrain de jeu favori. Si l'empattement favorise une tenue de route exemplaire en solo comme en duo, il ne facilite pas sa manœuvrabilité entre les files de voiture ou dans les virages serrés. Mieux vaut rouler à une vitesse adaptée et apprendre à dompter la bête. Même constat côté freinage, il faudra s"habituer à solliciter davantage le disque de Ø292 mm du frein arrière qui fonctionne à merveille que celui de l'avant qui, je trouve, a une légère tendance à entraîner la moto du côté gauche (le côté du disque) lors d'un freinage appuyé.

Rocker, la moto Rock !

 

Harley-Davidson propose la Softail FXCX Rocker à un prix de vente clés en main à partir de 19.395 € TTC et de 21.695 € TTC pour la FXCWC Rocker C. Extravagante, "Chopperesque" et ingénieuse cette nouvelle Harley-Davidson s'inscrit dans la pure tradition des customs au design unique. Il vous en faut toujours plus ? Vous pourrez ajouter vote touche personnelle (bulle, bagagerie...) en y ajoutant les accessoires que propose Harley en option.

• Moteur : Refroidi par air, Twin Cam 96™ (Carburant recommandé indice d’octane 95 ou supérieur)

• Cylindrée (cc) : 1.584

• Alésage et course (mm) : 95.3 x 111.1

• Alimentation : Injection séquentielle E.S.P.F.I. (Electronic Sequential Port Fuel Injection)

• Taux de compression : 9.2:1

• Échappement : Échappement chromé, superposé court avec double silencieux

Performances

• Couple du moteur (Norme EU EC95/1) : 117 Nm à 3.200 tr/min

• Angle d’Inclinaison Selon SAE J1168 (° Gauche/Droite) : 29.5 / 32.5

Transmissions

Cruise Drive

6 vitesses

• Transmission primaire : Chaîne, rapport 34/46

• Transmission finale : Courroie, rapport 32/66

• Embrayage : Humide à 9 disques

• Boîte de vitesse : 6 vitesses Cruise Drive™

• Rapports :

1ère : 9.31

2ème : 6.42

3ème : 4.77

4ème : 3.93

5ème : 3.28

6ème : 2.79

Partie cycle

Freins

• Freins, Dia. (Avant./Arrière mm) : ø292 / 292

• Type d’étrier : 4 pistons avant et 2 arrière

• Fourche avant : 49 mm télescopique

• Suspension arrière : Amortisseur masqué, horizontal, concentrique

• Course de suspension :

Avant (mm) : 127

Arrière (mm) : 86

• Cadre : Cadre tubulaire en acier ; poutre principale rectangulaire ; raccords emboutis, coulés et forgés ; supports de garde-boue forgés ; soudures MIG

• Bras oscillant : Acier, tubes elliptiques, raccords forgés, soudures MIG

Roues / Pneus

• Pneu avant : 19" Aluminium coulé 5 bâtons, poli / D401F 90/90-19

• Pneu arrière : 18" Aluminium coulé 5 bâtons, poli / D407 240/40R18

Électricité

• Charge : Système triphasé 38 A (439W sous 13V, 2000 tr/min, 489W maxi sous 13V)

• Démarrage : Démarreur électrique de 1.2 kW avec commande par solénoïde

• Phare (selon réglementation locale) :

Double quartz halogène, 55 W croisement, 60 W route

Feu arrière / stop : LED intégré

Clignotants : 21 W à retour automatique

• Instruments : Compteur électronique avec totalisateur monté sur le réservoir, Horloge, Totalisateur journalier réinitialisable

• Témoins (Phare, point mort, pression d’huile, diagnostic moteur, clignotants, alarme (l’alarme inclut l’antidémarrage et la sirène), 6ème vitesse, carburant)

Dimensions

• Longueur (mm) : 2420

• Hauteur de selle (mm) : 641 (la mesure tient compte d’un poids de 81,7 kg pour le conducteur)

• Garde au sol (mm) : 130

• Angle de chasse (°) / Chasse (mm) : 36,5 / 157

• Angle de fourche : 37°5

• Empattement (mm) : 1760

• Capacité du réservoir (litres) : 18.9

• Capacité en huile avec filtre (litres) : 3.3

• Poids à sec (kg) : 311

Coloris et caractéristiques du modèle

• Crimson Red Denim (rouge foncé mat)

• Pacific Blue Pearl (bleu foncé)

• Vivid Black (noir)

• Moteur peint à l’époxy noire avec carters chromés ; Réservoir d’huile Horseshoe assorti avec conduits d’huile chromés, externes ; Console de réservoir chromée, allongée et abaissée ; Médaillons en 3-D sur le réservoir ; Phare Bullet, inspiré des camions de pompiers ; Feu clignotants L.E.D., style Bullet ; Riser V-bar, ajustable ; Commandes avancées ; Repose-pieds passager ; Guidon Pull-Back, en acier inoxydable, avec câblage interne ; Selle « Trick™ » solo, 2 en 1

Divers

• Garantie : 24 mois (kilométrage illimité - Consulter le manuel de l’utilisateur pour des détails complets)

• Intervalle de révision : Premiers 1600 km, ensuite tous les 8000 km (le contrôle de certains systèmes et composants est à effectuer tous les 1600 km)

 

 

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