XL 1200N Nightster

La motorisation de la Nightster™ est conçue sur la même base que ses grandes sœurs - XL1200L, XL1200C et XL1200R - avec le moteur XL Evolution V-Twin à injection séquentielle ESFPI (Electronic Sequential Port fuel Injection) délivrant 1200 cm3. Les silent blocs sur lesquels sont montés le moteur limitent les vibrations tout en en préservant suffisamment, histoire de nous rappeler que nous sommes bien assis sur une Harley. En agglomération, il est très agréable de conduire tant la "rondeur" du moteur nous facilite la vie.

Dans le trafic, nul besoin de passer les rapports, le couple plus que généreux ne sourcille pas à l'accélération et la puissance de la bête s'affirme dès que nécessaire. Son cadre allie de surcroît une rigidité idéale dans les grandes courbes et une souplesse parfaite en circulation.

 

Venons en maintenant à la partie esthétique de la XL 1200N Nightster™. Un premier regard donne une impression de finition soignée et méticuleuse. Le souci du détail discret est de mise et même s'il peut paraître futile, il contribue à donner à cette Harley un cachet à la fois racé et élégant qui lui est propre. Les chromes ont en parti disparu pour laisser un peu plus de place au noir ainsi qu'au mat à l'image des jantes, des commandes mais aussi du V-Twin dont les carters sont polis, alors que les lamelles des cylindres sont peintes à l'époxy en noir mat et gris moyen. Les bouchons d'essence et d'huile sont mats et ce dernier est même rétractable et très facile d'accès.

Des garde-boues avant et arrière raccourcis, une selle n'accueillant qu'un seul séant (la version deux séants est optionnelle) et un feu/stop/clignotants arrière lui donnent un côté encore plus minimaliste, plus pur. Les feux arrières à LED, qui font office de trois en un puisqu'ils regroupent en plus de la fonction feu traditionnelle, les fonctions clignotants et stop, ne m'ont pas convaincu par leur efficacité car les couleurs se mélangent trop à mon goût et nuisent à la bonne compréhension du conducteur qui vous suit. Selon votre taille et/ou votre manière de piloter, vous pourrez modifier l'inclinaison du guidon noir - déjà surbaissé - à votre guise. Il faut savoir que pour l'Europe, Harley-Davidson a équipé la XL 1200N Nightster™ d'un amortisseur arrière rallongé afin de s'adapter aux routes du vieux continent.

Le compteur central à aiguille de la XL 1200N Nightster™ regroupe toutes les informations utiles, essentiellement la vitesse. Si nécessaire tous les voyants classiques, situés sur la tête de fourche, s'allumeront (point mort, clignotants, essence, température d'huile ...). Un compteur digital vient compléter l'instrumentation au sein même du compteur principal indiquant les kilomètres parcourus, l'heure et les kilomètres journaliers. Harley-Davidson propose une innovation intéressante afin de nous faciliter la conduite avec le retour automatique des clignotants par détection automatique, fini le clignotant oublié et c'est tellement mieux que le bip sonore que les marques de scooter affectionnent tant et qui font tellement cheap ! La commande même des clignotants est innovante puisque il y en a une à chaque main. Un peu déroutant dans un premier temps, on se fait très vite à ces nouvelles commandes.

Moteur

• Type : XL Evolution™ V-Twin, refroidi par air

• Cylindrée : 1200 cm3

• Alésage x course : 88,9 x 96,8 mm

• Couple : 98nm / 3200 trm

• Régime de ralenti : 1 100 tr/mn

• Capacité d'huile : 3,4 litres

Alimentation

• Carburation : Injection électronique séquentielle (ESPFI)

• Capacité de carburant : 12,5 litres

Partie cycle

• Longueur : 2 245 mm

• Empattement : 1 510 mm

• Angle de chasse : 30°

• Traînée : 117 mm

• Rayon de braquage : 2.58 m

• Hauteur de selle : 676 mm

• Garde au sol : 130 mm

• Poids à sec : 251 kg

Système électrique

• Démarrage : Électrique

• Batterie : 12 V / 18 Ah

• Alternateur : 357 W

• Phares : 12 V, 55 W x 1 (croisement) / 60 W x 1 (route)

Transmission

• Entraînement : Mécanique par courroie

• Boîte : 5 rapports

• Réduction : primaire 1.682 (67/74)

• Rapports :

1 = 9.02

2 = 6.44

3 = 4.80

4 = 3.98

5 = 3.41

• Transmission finale : Par courroie (30/68)

Coloris

• Vivid Black (brillant)

• Mirage Orange Pearl & Vivid Black (brillant)

• Brilliant Silver Denim & Black Denim (mat)

• Olive Pearl Denim & Black Denim (mat)

• Suede Blue Pearl & Vivid Black (brillant)

Suspensions

• Avant : Fourche télescopique avec soufflet, débattement 117 mm

• Arrière : Ressorts, débattement 104 mm

Roues

• Avant : Noire à rayons de 19 pouces

• Arrière : Noire à rayons de 16 pouces

• Pneumatiques Avant : 100/90-19 57H

• Pneumatiques Arrière : 150/80B16 71H

• Freins : Disque avant double et arrière ø 292mm

 

 

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